船长见中国海事官员如此严厉，立马回头问：“希拉尔先生，请你告诉我怎么回事？”
“船长先生，我正在查阅资料！”
“杰克，老板有没有回复？”
“船长先生，老板说……老板说我们之前的航线有一段可能真穿过了中国领海。”
“天啦，怎么会发生这样的事？”
“船长先生，对不起，我之前真不知道。”大副头上渗出黄豆般大的汗珠，不知道怎么跟船长解释。
这里距中国的海岸线那么远，怎么可能是中国的领海！
船长不知道这一带海域的领海基点不是海岸线，而是远离海岸线的外磕脚，不想苛责刚才值班的大副，当即命令停车接受检查。
这一带海域的水深可以抛锚。
确认阿尔金号服从命令停船抛锚了，韩渝立马让吴海利把海巡49靠上去，身先士卒，顺着阿尔金号放下的引航舷梯，第一个登上了阿尔金号。
如果是引航，船长一般会在驾驶台等，会安排三副或二副来甲板迎接。
但来的是中国海事官员，船长把姿态放的很低，亲自下楼来到甲板迎接。
韩渝出示证件，介绍完一起登船的关克难等人，跟着船长爬楼来到驾驶台，先检查船舶证书和船员证书，然后提出检查《垃圾记录簿》。
事实证明，外国人做事很认真。
哪怕往海里排放垃圾都如实记录，几月几日，几点几分，在什么位置排放了多少立方米，《垃圾记录簿》上记录的清清楚楚。
韩渝打开公文包，取出中国政府关于领海基线的相关文件和关于海上垃圾排放的相关法律法规，用英语耐心的给船长、大副、二副讲了半个小时，甚至在海图上给他们进行标注。
船长无言以对。
之前值班的大副一脸尴尬，既不敢看韩渝，也不敢看船长。
韩渝让部下打开摄像机，回放取证时拍摄的视频，很认真很严肃地说：“船长先生，现在您还认为我们无权检查你船吗？”
“韩先生，非常抱歉，这是我们第一次走这条航线。”
“船长先生，抱歉是远远不够的，现在我要依照中国法律责令你船驶往长江口锚地接受进一步调查。”
“这会影响船期，韩先生，能不能通融通融？”
“抱歉，通融不了。”
“可不可以现在处罚，我承认我们有过错，我们愿意接受您的处罚。”
“非常抱歉，我们无法对你船进行现场处罚，你船必须驶往长江口锚地。”
“好吧，我需要联系我的老板。”
“没问题，这是您的权利。如果需要的话，我可以给您推荐一个代理公司，甚至可以给您推荐律师。”
“谢谢。”
……
考虑到船长对长江口航线不熟悉，韩渝请老吴登船引航。
回到海巡49上，电台里传来海警支队郑支的呼叫：“韩局韩局，你们搞定那条外轮了，我们还要不要过去？”
“凭我们哪搞得定，我是狐假虎威，说你们马上到，他们才停船接受检查的。”
学姐当年去白龙港一口气开出几万元罚单的情景，直到今天仍记忆犹新，没想到时隔十几年，自己居然能在海上开出滨江海事局的第一张罚单。
韩渝真有几分成就感，想想又笑道：“郑支，阿尔金号现在虽然很配合，但你们依然要过来。我们的油料不多了，你们不过来我们就回不去了。”
“那条货轮虽然烧重油，但应该也有轻油！”
“他们是有轻油，不然进出港烧什么？可我们是执法船，现在代表的是国家，可以处罚人家，但不能烧人家的油。”
“明白，我们调整航线，在前面等你们。”
“好，保持联系，每隔十五分钟通报一次位置。”
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