“同意。”
“行。”
“可以。”
………………
吴用没想到专项小组竟然主动联系了自己，而且还是为了飞行滑板的事。
虽然他在视频里暗示了他们，但那只是想让他们在升级科技公司造出批量的产品之后采购，而不是现在。
不过在和他们聊了聊之后，吴用发现他们现在找自己好像也不错。
生产和销售飞行器是需要资质的，之前F-35战机交易的时候让专项小组帮忙解决了一部分，但他现在要生产“飞行滑板”了，这玩意是载人的，那需要的资质就更多了。
毕竟载人飞行器可不是闹着玩的。
无人机摔就摔了，要么修要么换，可要是上边载人摔了，那事可就大了。
所以载人航空器，尤其是民用的载人航空器，需要进行适航审定认证，包括航空器设计的型号合格证和航空器制造的生产许可证，还有单机适航证等。
需要做到飞行时稳定可靠，还必须考虑到诸如恶劣天气、突然失控、失重掉落等各种意外。
而“无人机载人”的各种认证在全球都没有先例，申请起来肯定非常麻烦。
没有这些证件，民用市场就不要想了，除非……玩擦边球。
也就是不声明飞行滑板具备载人功能，只把它归类到垂直起飞固定翼无人机领域里，然后通过各种暗示、比喻和私底下用户分享等手段让消费者知道它可以载人飞行。
不过这样的话，肯定会影响飞行滑板的知名度和销量。
但按照专项小组的说法，军队虽然也会注意这些东西，但跟民用市场关注的重点还是有些区别的，只要通过军方的一系列测试认证就可以卖给军队了。
同时他们也会在民用适航证方面出出力，尽量让民用版载人飞行滑板早点拿证。
当然，也有可能不需要那么麻烦，毕竟载人飞行滑板和传统载人飞机还是有很大区别的。
说它是航空器，但它的载人飞行时间只有3分钟，载人飞行的安全速度是50公里每小时，全程极限只能飞2.5公里。
也就是2500米。
这还是极限距离，安全状态下飞2000米就差不多了，毕竟得把起飞的时间和降落的时间划出去。
还没田径比赛里的3000米长呢。
而且男子3000米的世界纪录是7分20秒。
至于什么申请航线……得了吧，刚起飞就降落了，航什么航。
所以飞行滑板载人……这算飞？
不过民用领域不关他们吊事，唯一有关的就是在各种民用证件申请期间，第一批订单他们要了。
其中北海舰队司令部要了80%，青舟市安全部门要了20%……
PS：感谢“LANDESI”100点币的打赏，顺便第二更在晚上八~~点。
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